Hos Thea Tools i Jelling nøjes de ikke med at drømme om at træde ind på det tyske marked.

Iværksætterfirmaet har udpeget Tyskland som deres hjemmemarked. Det er et stærkt netværk og viden om, hvordan tingene fungerer hos vores nabo med 84 millioner indbyggere, der skal sikre succesen for virksomheden, som ønsker at "gøre dumme maskiner intelligente".

- Mange virksomheder omkring Tyskland ser det som deres drømmemarked på grund af dets størrelse, især når det gælder produktionsvirksomheder. Men det betyder også, at mange bliver sorteret fra, især hvis du ikke er fra Tyskland. Hvis du kan sige, at du er "Made in Germany", kommer du meget længere, siger Michael Driesel, direktør og medejer af iværksættervirksomheden, og som i øvrigt har en tysk far.

Virksomheden har fokus rettet mod entreprenør- og byggeindustrien, hvor de ønsker at gøre entreprenørmaskiner intelligente og dermed sikre lavere energiforbrug, mindre CO2-udledning og reducere menneskelige fejl.

Den første maskine, en tvangsblander, er allerede langt i udviklingsprocessen og forventes at komme på markedet omkring årsskiftet.

Ideen og designet er dansk, men når det kommer til ingeniørdelen og produktionen, så foregår det i Tyskland.

Det er netop denne kombination, der skal hjælpe Thea Tools med at slå igennem først på det tyske marked, og som kan åbne for nye markeder.

- Vi skal have fokus på de store markeder, og vi skal brande os på, at vi producerer i Tyskland. Det er vigtigt for os, når vi skal ud på verdensmarkedet, og samtidig kan vi fremhæve dansk design. Begge dele er verdenskendte. Alle kender til tysk kvalitet og dansk design, siger Michael Driesel.

At det er muligt at starte op i Tyskland, skyldes primært gode forbindelser, der har åbnet dørene ind til de rigtige samarbejdspartnere, som kan se potentialet i at gøre dumme maskiner intelligente.

- Du skal have et netværk i Tyskland, før du kan gøre dette. Du skal kende nogen, der kan stå inde for produktet og se perspektivet. Det har taget os trekvart år fra de første samtaler, til vi kunne underskrive en bindende aftale. Tingene skal være i orden i Tyskland - ordnung muss sein. Alt juridisk skal være på plads, før de løfter en finger, og vi har en person i Tyskland, som har styr på den del, og har viden om produktion og ingeniørdelen, siger Michael Driesel.

Derudover kræver det, at man forstår, hvordan tingene fungerer i Tyskland, og generelt er tilgangen til forretningsdrift mere gammeldags, ifølge hans vurdering.

- I nogle tilfælde er det bedre at sende et brev end en e-mail. Et brev er personligt og når helt sikkert frem til den rette person. En e-mail kan godt blive sorteret fra. Jeg synes, at det er meget gammeldags på nogle punkter, men når du kender landet, giver det også mening. Der er et meget klart hierarki i Tyskland. Tingene er topstyret, så for at nå de rigtige personer skal du have et netværk, og dem vi samarbejder med, har de nødvendige forbindelser, siger Michael Driesel.

Den helt store fordel ved at træde ind på det tyske marked er naturligvis, at man får adgang til et kæmpe marked fra begyndelsen. Potentialet er 12-15 gange større end i Danmark.

- Da jeg præsenterede mine prognoser for Tyskland, grinede folk nærmest af mig og spurgte, om tallene kun var for Berlin eller Hamborg. De har helt andre visioner, og det skyldes nok også, at de ved, hvor stort landet er. Vi har lidt jantelov i Danmark, siger Michael Driesel og fortsætter:

- Samtidig får vi adgang til Østrig og Schweiz, fordi det er tysktalende lande, hvor vores samarbejdspartnere også har kontakter, og det er meget vigtigt, at man kan tale tysk. Man kommer ikke langt, hvis man ikke kan tale tysk, siger Michael Driesel.

Husk at du altid kan dykke ned i de seneste regnskaber fra Trekantområdet på erhvervslivtrekanten.dk

• Restaurant Flammen har valgt at droppe restauranten i Hamborg, som kæden åbnede for en håndfuld år siden. Gennem flere år har den været medvirkende til at dræne økonomien hos kæden, skriver Detailfolk.dk.
• Ewii opfører lynladestation i Københavns Lufthavn. Lynladestationen bliver ved åbningen i 2024 den første af sin slags i landets største lufthavn, skriver MobilityWatch. 
• Allerede om 10 års tid vil trafikken være øget så meget, at Lillebælt risikerer at blive spærret på daglig basis. Det må ikke ske, lyder det fra Bent Jensen, der ejer en af områdets største og mest transport-afhængige virksomheder T. Hansen. Læs mere i Fredericia Dagblad.
• Få dage efter at Nic. Christiansen Gruppen tirsdag kunne offentliggøre købet af den store bilforhandler May & Olde fra Tyskland, har bilgiganten, der er et af Danmarks største bilfirmaer, igen haft den store pengepung fremme, skriver JydskeVestkysten. Nic. Christiansen Gruppen har nemlig købt Era Biler, der er en dansk Toyota-forhandlerkæde med tre afdelinger på Sjælland placeret i Hillerød, Helsinge og Frederikssund.
• De to lokale smedevirksomheder, Anker Stålindustri og Barsøe Schou Smede og Maskinværksted, der i årevis har ligget få hundrede meter fra hinanden, er blevet enige om at fusionere. Det skal give den nye virksomhed større fordele på forskellige områder, skriver JydskeVestkysten.